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香港代孕群-专业从事医学检验的第三方检验中心

2020-05-28 05:57:56     浏览次数:82    

  据华尔街日报中文网27日报道,波音公司称,已经放弃控股巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)旗下喷气式客机业务的计划,节约大概40亿美元急需现金,但也为其自身的产品战略增加更多不确定性。

  报道称,波音当地时间25日表示,两家公司未能在初步的最后期限之前就最终条款达成一致,并选择放弃2018年宣布的成立两家合资公司的计划。此前该计划已经因一些反垄断监管问题被推迟。

  波音曾试图收购巴航工业股权,以获得可容纳100名乘客左右的小型客机业务和工程技术,但随着疫情重创航空旅行,全球大部分航空公司机队停飞,波音的市值自年初以来已经缩水三分之二。

  公开报道显示,2018年7月,波音和巴航工业双方签署谅解备忘录,将建立一家涵盖商用飞机制造的合资公司,该合资企业将负责巴西航空工业的商用飞机和服务业务,其中波音将持有合资公司80%的股份,巴航工业持有20%的股份。

  这笔交易将巴航工业全部的民用飞机业务估值为47.5亿美元,并将波音在合资公司中80%的股权估值为38亿美元。2018年协议达成之初,波音及巴航工业预计在2019年底前完成交易。波音表示,除欧盟委员会外,所有监管机构都批准了这笔交易。

  波音表示,根据总体交易协定,2020年4月24日为初始终止日期,如果满足某些条件,则任何一方均可延期。由于巴航工业不满足必要条件,波音行使了终止合同的权利。波音拒绝透露未满足条件的具体细节,但巴航工业称自己完全遵守了协议。巴航工业在一份新闻稿中回应称,波音作出了错误的决定,波音由于自身财务状况及737 MAX客机无法复飞等业务和声誉问题,提出无理借口逃避交易。

  资料显示,从2018年10月到2019年3月,波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。

  根据公开报道,在停飞前,737 MAX机型积压的订单数超过4000架,堪称波音最大的“摇钱树”,但在事故后订单急剧缩减。

  就在几天前,4月20日,国家开发银行控股的非银行金融机构国银租赁公告称,经与波音讨论后,终止29架未交付737 MAX飞机的购买及交付,剩余未交付飞机总数为70架。国银租赁官网信息显示,该机构成立于1984年,主营业务包括飞机租赁、基础设施租赁等。

 

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