后视雷达在三代机中很常见,但为什么没能在四代机中普及

发布时间:2022-05-28 09:43:20

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  后视雷达在三代机中很常见,但为什么没能在四代机中普及
  来源:宿迁新闻网
 

因为没啥用……


后视雷达主要任务是掩护自己的屁股,防止敌人从后面摸上来。


图:90年代时俄国发展后射空空导弹技术,可以用后视雷达制导。


但是现在前面的大型雷达都抓不住对方的隐身飞机,靠小号的后视雷达能干啥?如果没用,那装在屁股上增加那么多重量和阻力,对于其他性能的影响可就巨大了。而且现在飞机基本都是窄间距设计,也很难找出苏-27系列那么大的空间来装雷达了。


图:苏-34的尾椎最大,直径接近1米,可以装很大的雷达天线。




而且后视雷达是防御性的,为了防偷袭需要随时都开着机,这样的话那不就成了一个移动的信号源?现代战斗机连前视雷达都是需要的时候才短暂开机,电台平时也是只收不发状态,哪儿敢随时开机。


如果装上,就等于一个巨大的死重和阻力源,需要它来保护尾部的时候且不说能不能管用,就是直接不敢开机,这就直接枪毙了后视雷达的可能性。


而且现在新式飞机还有EODAS了,不产生电磁波辐射,体积小重量轻。如果敌军是用雷达从后面来,雷达告警器比后视雷达靠谱,如果是摸过来用格斗弹打,那EODAS也能完成护尾任务。


图:现在苏-27家族的尾椎里,除了末端部分都是油箱,末端转雷达和紫外告警器,也可对导弹攻击提供预警信号。


图:F-35可用数据链引导空空导弹转弯攻击侧后方目标,省去了后视雷达。


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责任编辑:笃修为

  

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