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俄罗斯和乌克兰代孕哪个好-身为母亲及助产士的角色

2020-11-29 04:00:43     浏览次数:1    

文:懂车帝原创 常思玥


[懂车帝原创 行业] 在正式宣布放弃制造整车以后,戴森仍然对进军“汽车圈”有着很深的执念。


据外媒报道,11月26日,戴森创始人詹姆斯·戴森宣布,计划投资36亿美元,以开发电动汽车电池、机器人和机器学习等技术,这将使戴森的产品首次扩展到家用电器以外。戴森的规划是到2025年将其产品组合扩大一倍。


除此以外,戴森还确认了将其全球总部从英国迁至新加坡的长期计划。在2018年时,戴森曾经宣布在新加坡开设工厂,预计会在2020年建成投产,为此戴森已在新加坡雇佣了1100名员工。按照计划,戴森电动车的初期年产能设定在5000辆。


然而在2019年10月11日,戴森通过员工电子邮件宣布戴森的电动汽车还未亮相就已经“胎死腹中”,因此其电动汽车原型也从未正式亮相过。


后来有消息曝出,这辆电动车内部代号为“N526”,是一辆7座车型,采用了固态电池,因此单次充电续航里程可达600英里。在叫停项目之前,戴森已经为研发这款车花费了5亿英镑的资金,戴森表示,如果实现量产并正式开售,每一辆戴森电动汽车要卖到15万英镑才能实现收支平衡。


戴森N526的假想图


或许也正是因为如此不确定性,才造成了戴森最终放弃整车项目。但即便如此,戴森仍然非常积极的想要进入汽车产业,而在目前动力电池技术处于一个瓶颈期的背景下,戴森如果能够将固态电池技术引入到行业中,必然会使行业发生巨大变革。


 

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